鄢 靖

(武汉理工大学，湖北 武汉 430063)

0 引 言

我们国家作为一个工业大国,经济的发展离不开交通的便利。现在桥梁在增强交通便利性方面起着重要的作用。内衬混凝土可以有效提高波形钢腹板桥梁的跨径和承载力,研究内衬混凝土的参数对复合腹板剪应力的影响,是设计研究人员非常关注的问题。

1983年瑞典学者L.Leiva-Aravena开始通过实验对波形钢腹板进行研究,发现了波形钢腹板在承担剪力的作用下可能会发生波形钢腹板的整体屈曲和局部屈曲,并提出了整体屈曲和局部屈曲的定义[1]。随后1984年Berfelt等人通过实验研究将屈曲细化分为3类:局部剪切屈曲、整体剪切屈曲以及合成剪切屈曲[2]。2002年吴文清等人研究了在弯矩的作用下波形钢腹板箱梁的应力分布,其中有沿梁高度方向的应力分布、沿桥的纵向方向的应力分布和横桥向的应力分布[3]。之后2005年周绪红等通过有限元参数模拟分析表明了由于褶皱效应波形钢腹板的纵向刚度相比较于他的横向刚度和抗剪切能力是很小的[4]。2005年至今,刘玉擎教授对波形钢腹板组合结构和其内衬混凝土做了系统的研究,根据大量的实际桥梁的数据,对这类组合结构的桥梁进行了详细的分析,得到了这类桥梁的结构特点、抗剪的连接形式和波形钢腹板的合理厚度取值的建议[5]。本文所做的工作是相比较于等截面箱梁桥,考虑变截面因素的波形钢腹板箱梁桥内衬混凝土的厚度和倾角对复合剪应力和结构承担剪力的影响。……