王长寿， 田志龙， 谢佳桓， 冯兴征， 孙道席

(中建八局第二建设有限公司，重庆 404100)

0 引 言

随着城市快速发展，人口高度集中，交通拥堵已成为城市显著通病。近年随着城市发展及轨道交通网络的进一步完善，城市轨道交通站点周边多具有人员集中、交通拥堵、建(构)筑物密集、管线复杂等特点。为减少对城市环境、地面交通的影响，城市轨道交通大部分车站、区间逐渐采用地下暗挖方式进行设计、施工。

在城市轨道交通地下暗挖施工中，为确保地下暗挖车站或区间施工的材料、设备、人员进出及渣土外运，须设置施工通道作为进入地下暗挖段的出入道路。施工通道作为整个地下暗挖工程施工的必经道路，其入口作为工程施工主要场地，在复杂的城市环境下，施工通道选择合理的场地、线路、断面，在整体施工组织、工期推进、成本控制、环境影响、居民零投诉等方面可取得良好的效果。

1 工程概况及周边环境

1.1 工程概况

重庆轨道交通9号线一期工程线路全长32.15 km,其中地下线29.77 km，高架线2.38 km。共设24座车站，其中地下站22座(暗挖14座)，高架站2座。本次研究针对观音桥站施工通道位置选择及设计进行分析、比选。

重庆轨道交通9号线一期工程观音桥站为暗挖换乘车站，车站长242.8 m，主体结构隧道净宽23.4 m，高20.3 m，开挖断面504 m2，采用双侧壁导坑法开挖支护。车站附属包含2个出入口、2组风亭及1个换乘通道，附属除竖井及出地面段采用明挖外，其余均采用暗挖。整个车站暗挖总方量为17.5万m3。

1.2 工程位置及周边环境

重庆轨道交通9号线一期工程观音桥站位于观音桥步行街南侧环岛建新南路正下方，沿建新东路呈东北向布置，整个车站位于观音桥商圈内，如图1所示。……