陈海燕，董秦男

(1.重庆工商大学 长江上游经济研究中心， 重庆 400067; 2.重庆市人文社科重点研究基地 区域经济研究院， 重庆 400067)

一、 引言

随着我国区域协调发展战略的深入推进，建设西部陆海新通道，有机衔接“一带一路”沿线城市，是新时代推进西部大开发形成新格局的战略通道，是促进西部地区优势互补高质量发展的重要举措。2019年，国家发改委在《西部陆海新通道总体规划》中指出，新通道建设有利于交通物流通道向产业贸易通道转型，促进交通、物流、商贸、产业深度融合，形成西部地区开发开放新动能。同时，该规划对通道物流端点和沿线枢纽节点城市进行布局，节点城市作为通道建设的关键载体，是物流设施建设、通道贯通的核心点，同时也是人力、物力、技术、信息等各种经济要素的交融点，节点城市的发展水平直接影响着西部陆海新通道的建设质量。党的十九大报告指出，创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。推动西部陆海新通道实现双向互济、辐射延展需要且依赖于节点城市的创新发展。

西部陆海新通道建设打破省际界限，在物流技术创新、制度创新、管理创新、产业升级、新基建建设等方面对节点城市创新能力提出更高要求，从而支撑西部地区进一步开发开放，推进中新互联互通项目合作。城市创新发展有利于形成产业集聚，产生集聚经济，进而促进城市高质量发展[1]；创新发展离不开强有力的经济支撑。……