诗与星空

汽车工业协会发布的数据显示，2020年，汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，而新能源汽车产销量创历史新高，分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，创下历史新高。

目前，中国的新能源车保有量在300万辆左右，预计“十四五”期间，有望突破1000万辆。在现有的保有量下，每年报废的新能源车加快了一个特殊行业的发展：动力电池回收。

动力电池用到的锂矿、钴矿的全球储藏量不像原油那样源源不断，但和传统燃油车最大的区别是，这些原材料是可以回收的。只不过长期以来，新能源车保有量不够大，无力支撑这个市场空间。动力电池回收的企业也历经多年煎熬，终于熬到了春天。

比如，A股著名的动力电池回收企业格林美（002340.SZ），但和2020年产能爆表的新能源产业相比，格林美的业绩却发生了很严重的背离。

利息支出超过净利润

格林美2020年年报显示，公司实现营业收入124.66亿元，同比下滑13.15%;归属于上市公司股东的净利润4.12亿元，同比下滑43.90%。

公司业绩与行业前景背离的原因是什么？主要还是因为新冠疫情，公司在年报中披露，三元前驱体材料核心业务的制造基地100%位于湖北疫情重灾区以及3500余名员工位于武汉和湖北疫情重灾区。

新发布的2021年一季报显示，公司业绩开始大幅回升，和快速起飞的新能源行业保持了匹配的成长。

但无论是2020年年报还是2021年一季报，利润表中的一个指标都非常抢眼：利息支出。

2020年，公司全年利息费用高达5.59亿元，甚至超过了净利润;2021年一季度，利息费用也达到了1.3亿元。……