◆文/江苏 高惠民

(接2020年第12期)

④拆下节气门本体，确认到节气门体的密封垫折弯了。由于上述的原因，造成了密封不良。从而在节气门体及进气歧管处存在空气吸入现象，如图33所示。

图33 节气门体的密封垫折弯示意图

向经销店问诊后，确认经销店在新车检查作业(PDS)，拓取发动机号码时，曾经将节气门体拆下过。为了查明节气门体密封垫折弯的原因，对节气门体的密封垫表面残留的压痕进行了检查，存在压痕，如图34所示。

图34 节气门体密封垫表面残留压痕示意图

如果该情况是发生在制造工厂时(新品组装时)是不会留下上述压痕的，故判定该故障是经销店的PDS作业时造成。由于发动机在混合汽过稀失火状态下运转，三元催化器可能会受到损伤，进行检查，检查结果如图35所示。

故障修理

由于经销店在组装节气门体的时候，将节气门体密封垫折弯的状态下组装，从而造成发动机运转时，节气门体和进气歧管安装处存在没有经过计量的空气吸入，造成过稀混合汽燃烧，导致发动机怠速失速而振动。更换节气门体密封垫，排气管及前排地板中央隔热盖板，故障排除。

2.案例二

故障现象

一辆2006年生产的丰田普锐斯，车型NHW20L,搭载丰田THS混合动力系统和1.5L 1NZ-FXS发动机，行驶里程121 000km。客户反映车辆使用中发现，在P挡情况下发动机怠速运行，即使仪表屏幕上的充电指示结束，发动机运转始终不会停止。有时候还偶尔出现无法进入READYON状态。因此，车辆到店进行检查。经销……