王超雄，胡裕琛，莫品强，高新慰

(1. 中冶集团武汉勘察研究院有限公司，湖北 武汉 430080; 2. 中国矿业大学 深部岩土力学与地下工程国家重点实验室，江苏 徐州 221116； 3. 中国矿业大学 力学与土木工程学院，江苏 徐州 221116)

0 引 言

进入21世纪以来，中国进入城市化建设的快车道，城市化进程不断加快，城市规模不断扩大，造成市政工程管道不断修建、城市绿化面积减少、交通堵塞、空间拥挤等“城市综合症”。为解决这一问题，中国城市发展需向三维立体式发展。城市隧道和地下综合管廊的开发利用是作为解决“城市综合症”和实现城市可持续发展的有效手段[1]，但由于城市空间的限制和修建数量的增长，不可避免地涉及到“穿越工程”和“近接工程”。隧道和综合管廊施工通常采用暗挖法，开挖会涉及到土体原位应力的卸载释放问题[2]，造成原有的土体应力平衡状态破坏，导致土体应力重分布和新的沉降变形，对周围环境产生破坏。城市中心区域的建筑物通常采用桩基础承担上部荷载，开挖造成的应力扰动必然会破坏桩-土之间的平衡，对桩基的稳定性和安全性产生消极影响。

隧道开挖对桩基影响的工程问题起始于20世纪70年代，之后研究较少，由于目前中国大力兴建地下隧道，此工程问题逐渐突出。本文通过整理前人的传统研究成果及小孔扩张-收缩理论研究现状，分析现有结果的优点和缺点，提出应用有限介质小孔扩张-收缩理论在浅埋隧道开挖对桩基影响的前景，为之后的研究提供参考。……