谢得卉，陈 曦，刘振元，樊垚堤，唐淑贤

（1.华中科技大学 人工智能与自动化学院，湖北 武汉 430074；2.雅砻江流域水电开发有限公司，四川 成都 610051）

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我国大型水电工程一般位于地势阶梯交界地带，建设的地理环境特殊，交通极为不便。同时，水电工程建设需要的物资种类多、数量大、来源广，为了保障物资供应，通常会在火车站附近且毗邻施工现场处设置铁路转运站以负责工程物资的存放与转运。在铁路转运站中，水泥、粉煤灰等散装物料是主要的存储物资，需要存储到散装物资储罐中。铁路转运站与火车站由铁路专用线连接，铁路转运站内有若干条轨道，轨道沿线放置了不同的散装物资储罐，其设施布局如图1所示。

图1 铁路转运站设施布局图

铁路转运站散装物资进场的具体工作流程是运送物资的货运列车到达火车站进行列车编组，编组完成后再通过铁路专用线将货车组牵引至铁路转运站，在转运站将货车组与散装物资储罐分批对位后进行物资逐批卸载存储，卸载完成后将空货车运回火车站。

由于铁路线路紧张、运输物资数量大等，铁路转运站的散装物资进场物流作业往往会发生延时，延时过长不仅会影响转运站的运行效率，也会给转运站带来较高的延时费用。货车组对位卸载是散装物资进场物流中的重要一环，确定合适的卸载方案减少卸载时长，可以降低延时费用，同时提高铁路转运站的运行效率，优化散装物资进场物流作业。……