周学兵 冷俊 费振豪

列车调度指挥系统（TDCS）/调度集中系统（CTC）早已在全路装备并运营，网络规模很大，站点已达数千个。由于TDCS/CTC系统开发较早，路由是采用EIGRP协议（增强内部网关路由协议），而国内厂商一直没有开发与EIGRP协议兼容或运行的网络设备；通用网络设备一般采用OSPF路由协议（开放式最短路径优先），具备规模应用前提条件。因此，在不影响TDCS/CTC系统正常、稳定工作的前提下，开展TDCS/CTC系统内EIGRP与OSPF路由协议共存方案的研究十分必要。

1 现网情况

1.1 网络协议

EIGRP是一种无类、高级距离矢量协议，兼备链路状态和距离矢量路由协议，使用弥散修正算法（DUAL）实现路由收敛，具有收敛速度快、无环路、端到端时延短等特点［1］。EIGRP使用触发式路由更新方法，占用带宽少，只有在发生路由变化时才会产生路由更新，其使用后继路由的特征决定了在网络发生异常情况下，对应用层数据的影响要 明 显 小 于OSPF［2］。2013年2月RFC7868（至2020年1月已更新至第6个版本）公布了EIGRP算法、设计架构、数据包格式和使用到的TVL字段含义。但EIGRP协议开发定位只适合中小型企业路由，属于平面网络架构，不适合大型网络。

OSPF是一种基于链路状态的网络协议，基于区域理念，使用Dijkstar算法实现路由收敛，具有路由变化收敛速度快、层次区域划分清晰等优点。OSPF使用周期性广播实现路由更新，占用带宽较EIGRP更高。OSPF基于区域实现路由收敛，完成路由信息扩散，各节点在本地进行路由计算，不依赖相邻路由信息。OSPF协议与BFD联动、Smart-Hello机 制、支 持iSPF和PRC等 特 性［3-4］，使OSPF在路由收敛和故障情况下的路由切换与EIGRP是一个量级。……