刘杜娟 任晓斌

（1.西安航空职业技术学院,陕西 西安 710000；2.中国飞行试验研究院,陕西 西安 710000）

1 研究背景

1.1 理论研究背景

亚当·斯密在他的《国富论》中指出，财富增长的最主要的原因就是劳动生产率，而劳动生产率的提高主要靠的是社会分工，主要是因为社会分工有利于机器的改良和工具的发明，从而能够提高劳动生产率[1]。奥地利学派的重要代表人物欧根·冯·庞巴维克继承和发展了斯密的思想，并强调迂回生产比直接生产能够获取更多的财富[2]。对迂回生产的简单概括就是先制造生产产品的工具，再进行产品的生产，这样会大大地提高劳动生产率。

就汽车来说，在其原有的产业链上的各部门扩张生产规模的同时，应该允许和鼓励新部门的出现和发展。因为其生产过程中的迂回程度越高，产业链就越扩张，随着资本的节约和技术的不断进步，它所带来的最终产品的价值也就越高。

陕西省是我国西部的重要门户，其在汽车产业空间布局、人才储备、成本等方面具有很明显的优势，具有强大的区域辐射力、经济带动作用和市场拓展条件。

1.2 汽车产业链分析

汽车产业的产业链比较长，主要由五大部分组成：汽车整车制造业，汽车零部件制造业，与零部件相关的基础产业，服务、贸易、金融等领域，以及支撑汽车产业发展的法律体系、科技研究体系和检测体系等。具体如图1所示。

图1 汽车产业链扩张图

生产的迂回程度是否提高，在产业结构上主要表现为劳动力等生产要素更倾向于第二和第三产业，而不是迂回程度较低的第一产业，同时重工业产业产值在工作总产值中比例较高。……