莫伟平，戴源廷，田云峰，裴晓飞

（1.贵阳市城市轨道交通集团有限公司，贵州贵阳 550081；2.中国铁道科学研究院集团有限公司城市轨道交通中心，北京 100081）

1 前言

2019年7月1日《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范 第1部分：地铁和轻轨》（交办运[2019] 17号）正式颁布实施，以下简称《技术规范》。《技术规范》明确了城市轨道交通工程开通初期运营前，需要采用装有轨道动态几何状态检测装置的电客车进行检测，检测内容包括轨距、轨向、高低、水平、三角坑、车体振动加速度等[1]。通过轨道动态几何状态检测，评价其是否满足标准要求，为城市轨道交通初期运营前安全评估工作提供数据支持[2-7]。

在铁路上，轨道几何状态主要通过轨检车或综合检测列车进行检测，检测设备一般基于永久性安装设计[8-9]。由于采用永久性安装方式，因此车辆在设计之初预留安装接口，有效保障了设备安装的安全性、便捷性。在城市轨道交通领域，早先的轨道几何状态检测一般通过永久加装轨检设备的工程车进行，没有在电客车上临时安装轨道检测设备进行检测的先例[10]。为积极响应中华人民共和国交通运输部关于城市轨道交通初期运营前安全评估检测的要求，2019年初，中国铁道科学研究院集团有限公司自主研发了适用于城市轨道交通电客车临时安装的轨道动态几何状态检测系统，该检测系统已在北京、深圳、杭州、合肥、西安、长沙、呼和浩特等城市取得了良好的应用效果[11]。

2 轨……

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