张勇

摘要：拉式中央斜置螺旋弹簧离合器因其压紧载荷稳定，分离力小的性能特点，同时具有补偿调节和分离制动功能，在美国重型卡车上得以广泛使用。本文结合开发实例，对该结构离合器零部件展开了质量功能分析，并采用计算赋值描点的计算方法推导了其丝毫不逊色于膜片弹簧的非线性负荷特性曲线。

关键词：中央斜置;螺旋弹簧;离合器;补偿调节;功能分析;非线性负荷特性

中图分类号：U463.211                                   文獻标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）08-0064-03

1  简述

离合器作为汽车重要的传动零部件之一，传统结构已使用了一百余年。随着人们对汽车可靠性、舒适性等要求的不断提高，也对传统离合器提出了更高挑战，一些高性能汽车零部件应运而生，如AT、AMT、DCT、CVT、双质量飞轮、自动补偿离合器……。上个世纪八十年代，传统的螺旋弹簧压盖总成被性能优良的膜片弹簧压盖总成逐步取代，继而不断发展成推式、拉式、推拉式、双片拉式等多品种产品。可实现传递功率从150马力到600马力。然而，在美国重型卡车市场很大部分使用的是“拉式中央斜置螺旋弹簧离合器”，有单片、双片，并在上百种发动机上使用，其非线性负荷特性丝毫不逊色于膜片弹簧离合器。

2  功能分析

拉式中央斜置螺旋弹簧离合器大多采用3对斜置的螺旋弹簧产生工作压紧载荷，其结构如图1。（本文结合￠350离合器实例分析及计算）

如图1所示，压紧弹簧（件20）安装在离合器盖（件11）与弹簧调节座（件14）之间，调节座（件14）固定在分离拉套