李聪 张帆 杨玉玲 覃臻 覃丽霜 蒋斌文

摘要：建立动力总成6自由度模型，以能量解耦为优化目标，系统频率分布及悬置各向刚度比值为约束，悬置各向刚度为变量，采用遗传算法对系统进行优化设计。运用Monte Carlo方法对结果可靠性进行验证。最后通过实车测试验证悬置系统的隔振性能。

Abstract： A 6 DOF model for powertrain mount system is established， Taking the energe decoupling method as the objective， system frequencies and stiffness ratio of each mount as constrains， stiffness of each mount as variables， the optimization of mounting system is conducted using genetic algorithm. The result reliability is checked using Monte Carlo method. Finally the performance of mounting system is verified by vehicle testing.

關键词：动力总成悬置系统;能量解耦;遗传算法;优化设计;可靠性

Key words： powertrain mount system;energe decoupling;genetic algorithm;optimization design;reliability

中图分类号：U464.1                                     文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）08-0014-04

0  引言

随着人们生活水平的提高及汽车技术和汽车工业的不断发展，人们对汽车的乘坐舒适性要求越来越高，对汽车的振动、噪声越来越关注。发动机是汽车最主要的振源，其振动通过悬置系统传递到车身上，最终影响整车振动、噪声水平及舒适性。动力总成悬置系统除支撑动力总成外，其主要功能为隔离发动机振动，减少振动向车身的传递，因此悬置系统匹配设计对整车振动、噪声及舒适性至关重要。

悬置系统隔振性能的优劣与悬置安装位置、悬置各向刚度因素相关[1]，在追求解耦率最大的同时需满足动力总成悬置系统各阶频率合理分布及悬置结构的可制造性。在设计变量、约束条件、优化目标都较多的情况下，要做到设计最优需要一套有效的优化方法。根据目前橡胶的生产工艺及控制水平，实测悬置刚度与设计值的误差通常在±10%以内，较大的刚度误差可能引起系统的不稳定，因此需对系统稳健性进行分析，以保证在制造误差内悬置系统都有较好的表现。……