王红丽 吴波 刘长振 郝勇刚 白军爱

摘要：双对置二冲程柴油机由于结构的特殊性和结构限制，导致内外活塞的一阶往复惯性力不相等。内外活塞的一阶往复惯性力平衡率的高低，对内曲柄臂弯矩和主轴承载荷有影响。本文创建了内外活塞的一阶往复惯性力和平衡率的计算公式，通过计算曲轴在不同一阶往复惯性力平衡率下主轴颈载荷和内曲柄臂弯矩，分析影响规律，并在此基础上计算不同平衡率下曲轴的强度，找出曲轴强度随着平衡率的增大而减小的影响规律。

关键词：曲轴;平衡率;强度

中图分类号：TK422.3                                    文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）08-0007-03

0  引言

对置气缸对置活塞二冲程发动机简称双对置发动机，与传统发动机不同，双对置发动机有两个内连杆和四个外连杆，内连杆位于曲轴的中间，连接内活塞;每缸两个外连杆位于曲轴两侧，通过外连杆桥与外活塞相连，内外活塞组成燃烧室。内外活塞上的的燃气压力大小相等，方向相反，若同时内外活塞的一阶往复惯性力大小相等，则能实现全平衡，整机的振动噪声小[1]。通过计算曲轴在不同的一阶往复惯性力平衡率下主轴颈的载荷，分析平衡率对主轴颈载荷和内曲柄臂弯矩影响规律，并在此基础上计算不同平衡率下曲轴的强度，找出平衡率对曲轴强度的影响规律。

1  往复惯性力及平衡率分析

1.1 往复惯性力

双对置二冲程发动机的左内连杆曲柄和左外连杆曲柄夹角158°，右内连杆曲柄和右外连杆曲柄夹角160°，曲轴结构见图1，曲柄销布置见图2。……