江文广，王刚

1.湖南天雁机械有限责任公司 湖南衡阳 421005

2.潍柴动力股份有限公司 山东潍坊 261061

气门是发动机密封进排气口的关键基础零件，用于封锁气流控制发动机的气体交换。其在高温氧化腐蚀性气氛中承受着反复的冲击负荷，还承受热应力、锥面内应力及燃烧气体压力等共同作用，加之冷却不足和材料导热系数较小，气门在落座时还承受冲击载荷及弹簧力等。

随着发动机强化程度的提高及排放升级，对气门锥面工作可靠性、抗磨损使用寿命提出更高要求，特别是六缸重型发动机领域（注：本文后续阐述的重型发动机是指六缸重型发动机）。在发动机参数、工况及配气机构确定的情况下，气门锥面工作可靠性与寿命主要取决如下因素：与座圈摩擦副配合的相容性、座圈可靠性与寿命、气门锥面材料及气门锥面强化措施。本文对重型发动机气门锥面常用的强化措施作如下介绍。

气门锥面强化思路及主要措施

气门根据进气、排气功能分为进气门和排气门，由于各自工况的不同，其材料、结构、外形尺寸、局部表面强化等也会不同。气门工作温度作为气门材料选用的首要参数，再结合气门工作负荷、座圈技术方案、发动机功率、转速、爆压及B10指标等确定气门材料、气门结构和气门局部表面强化等设计方案。

气门锥面角度、与座圈的密封面宽度是气门外形尺寸中直接影响锥面磨损的两个因素。锥面角度对锥面磨损影响很大，增大锥角可减少磨损，同时需注意大锥角难以挤掉与座圈之间的沉积物。……