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近年来，混合动力系统逐渐被消费者认识和接受，相关的销量和保有量得到了快速增长。但是，很多维修人员不知道如何维修混合动力汽车，究其原因为：混合动力系统有两个驱动系统，无力故障涉及到存在相互影响关系的零部件比较多。

混合动力系统按动力传输路线不同可分为串联式、并联式和混联式三种。根据输出轴结构不同，并联式混合动力系统又可分为单轴式（见图1）和双轴式两种。针对混合动力系统售后维修市场现状，本文以单轴并联式混合动力系统为例分析无力故障。

图1 单轴并联式混合动力系统结构

并联式混合动力系统结构和原理

并联式混合动力系统有两个通过机械方式相互连接的驱动系统，即发动机系统和驱动电动机系统。这两个系统根据不同的工作模式分别单独驱动或联合驱动汽车行驶。

并联式混合动力系统主要由发动机、电动机、电动机控制器、动力电池组、混合动力系统控制器（HCU）、自动离合器等组成。HCU通过CAN总线与混合动力系统其他控制器连接，并通过CAN总线下达控制指令以及进行数据交互。

并联式混合动力系统通常有以下四种工作模式[1]（见图2）：

1）当车速较低或起步时，与发动机连接的自动离合器分离，仅电动机提供转矩，发动机不工作。此时混合动力系统处于纯电动模式。

图2 并联式混合动力系统工作模式

2）当加速或爬坡时，自动离合器接合，发动机作为基础动力输出转矩并运行在高效区上限区域，电动机弥补发动机输出转矩的不足，发动机与电动机共同输出转矩以保障整车正常运行。……