魏应磊，毕玉梅

（武汉钢铁有限公司制造管理部，湖北 武汉430082）

近年来，国内外汽车厂家对高品质钢板的需求愈来愈旺盛，中高档轿车的外覆盖件要求钢板表面无任何影响涂漆电镀的缺陷。同时随着伴随着汽车厂家工艺优化后，普遍将3C2B工艺更新到2C1B工艺，这对外观件的质量提出了更高的要求，很多在原来能够在三涂工艺下能够覆盖的色差类、细小类缺陷在两涂工艺下无法遮盖，对产品从炼钢到用户的全流程生产管理都提出更高要求。

1 摩擦黑斑的形貌特征

摩擦黑斑主要在热镀锌板呈现黑斑状缺陷，正光可见，无明显手感，通常存在钢卷外卷1~10卷，严重时占整个钢卷的1/3，存规律性出现在钢卷的两侧位置，如图1所示。

图1 典型摩擦黑斑图

缺陷部位经过微观组织分析，存在氧化物，黑斑处的成分与正常处的成分相似。但黑斑处的w[O]比正常处多，黑斑处的w[Zn]比正常处少了，因此可以判断黑斑处发生了氧化反应。

对应在钢卷位置有明显指向性，对应于钢卷的在运输过程中的受力点，如图2所示。

2 摩擦黑斑产生原因分析

2.1 运输端

从黑斑的缺陷形貌看，产生的根本原因是钢卷在运输过程中出现了层间搓动，导致在受力点位置出现因摩擦产生的氧化黑斑问题。而导致出现层间搓动的原因和运输过程的晃动有直接关联，为验证相关性，选择钢厂出库相同的钢卷进行汽车运输，一车严格要求走高速且控制限速80 km/h，另外一辆不做要求，结果发现要求限速的汽运钢卷摩擦黑斑有明显减轻。……