尹凯政

（包神铁路集团机务分公司，陕西 神木 719316）

当SS4B 型机车在钢轨上运行的过程中，其轮对将会通过轮缘卡在钢轨之间，以此来避免脱轨情况发生。因此，在整体机车的运行中，轮对属于一项至关重要的部件，它所承受的负荷不仅包括钢轨接头和岔道等的冲击力，同时也包括巨大的机车静荷载。这些荷载作用就很容易导致机车轮对出现偏磨情况，也就是在同一轮对中，一侧轮缘比另一侧轮缘的磨损量大很多。而在机车的具体运行过程中，如果轮对偏磨情况得不到有效处理，当轮缘厚度超出了限制时，机车就会出现脱轨倾覆等的重大安全事故。因此，在SS4B 型机车的应用中，维修人员一定要高度重视其轮对偏磨问题，并通过合理的策略来加以预防，以此来保障SS4B 型机车的安全稳定运行。

1.SS4B 型机车轮对偏磨具体情况分析

在某机务段的运输过程中，由于区段条件比较复杂，有着较多的弯道和较大的坡度，导致SS4B 型机车的对轮磨耗速度达到了其他路段的两到三倍。通过对该机务段中SS4B 型机车历史检修资料，得出了该机车轮缘的主要参数：

表1 某机务段SS4B 型机车轮缘的主要参数

但是由于在轮对偏磨的情况下，其轮对的使用里程仅仅在9万km左右，当某SS4B型机车的运行里程达到了10万km之后，经测量发现，其右侧的7 和8 轮岁出现了偏磨现象，具体情况如下：

表2 7 和8 轮对具体偏磨情况

由于轮对偏磨问题的存在，使得该机车的轮对使用寿命显著降低，运行里程也显著减少，同时也在很大程度上增加了检修人员的工作量与工作强度。……