杨映东，冯炳超，肖 刚，孔德政

（甘肃省建筑科学研究院有限公司，甘肃 兰州 730050）

近年来，地下车库因抗浮设计水位或抗浮措施不到位引发的工程事故不少，该类工程事故主要表现为地下水处于高水位时，地下室底板受地下水浮力作用导致地下室底板向上隆起、地下室底板破裂，柱脚处尤为严重，地下室框架柱受双向压力作用剪切破坏等，该类工程事故严重影响了地下室的正常使用，严重时影响地下室结构的安全性。

本文以兰州某工程为实例，分析导致该类事故的发生的原因，并对该类问题的工程处理提出处理意见，供同行参考。

1.工程概况

该场地地貌元属黄河河漫滩，地下车库紧邻黄河，西北侧距黄河边约35m~50m。该场地地理位置示意见图1。地下车库采用钢筋混凝土柱下独立基础，北侧、西侧部分采用泥浆护壁机械钻孔灌注桩，持力层均为卵石层，板底设100mm 厚C20素混凝土垫层,每边扩出基础外缘100mm。见图2“地库基础平面图”。

图1 场地位置示意图

图2 建筑基础平面示意图

2.地下水水位对比

2.1 区域水文调查

根据黄河水文兰州站观测，黄河兰州段洪水一次历时平均为40 天，最长可达66 天，最短也有22 天，实测洪峰流量一般为4000~6000 m3/s。

1946 年，兰州站实测最大洪峰流量达5900 m3/s；1981 年大洪水兰州站洪峰流量为5600 m3/s，但如果没有龙羊峡水库施工围堰挡水和刘家峡水库拦蓄，兰州站洪峰流量可达7090 m3/s；据调查考证，兰州最大历史洪水发生在1904 年，兰州站洪峰流量达8600 m3/s。

兰州站2018 年最大流量发生在7 月，为3600 m3/s。……