韩雪，高晓阳，张雷

（陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院，陕西 西安 710200）

引言

随着国民经济的迅速发展和人民生活水平的不断提高，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。汽车扮演的角色也正从传统的交通工具转变成了一个移动的生活空间。相应的，人们对驾驶舱内的噪音关注程度越来越高。车内噪声过大会严重影响汽车的舒适性、语言清晰度、听觉损失程度、乘坐安全性、人在车内对各种信号的识别能力及人的心理状态。因此，车内噪声作为汽车舒适性的重要指标之一，正受到用户的密切关注。如何提升舱内噪声品质，为乘客提供一个静谧舒适的驾乘空间，也成为各主机厂在产品设计过程中需要着重考虑的问题。

1 驾驶舱内噪声类型

舱内噪声类型主要分为空气噪声和结构噪声。即声音在空气中传播后人耳听到的声音和声波在结构中传递后辐射到空中的声音。

在低频段（250-500Hz），结构声是车内噪声的主要成分；在中高频段（500-10000Hz），空气声是主要成分。人耳对于中高频声音非常敏感，即便很小的声音也容易被感知到。因此对于中高频的空气声的控制和处理显得尤为重要。而声学包主要就是针对空气声进行处理[1]。

图1 噪声类型

2 声学包装材料

声学包装是从噪声源（动力总成、进排气、轮胎噪声等）到乘员舱传播噪声过程中合理使用一定手段，使噪声在传播过程中得到有效阻隔的一定方法。因此为降低车内噪声水平，提升整车NVH性能，提高乘坐舒适性，在内饰零件设计过程中需要运用到声学包装材料[1]。……