刘朋朋

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

1 行驶跑偏概述

行驶跑偏一般分为四种形式：直行向左跑偏、直行向右跑偏、直行方向不稳，向左稍打方向向左跑偏，向右稍打方向向右跑偏、直行飘忽不定，左右来回偏[1]。该故障会导致在行驶时，驾驶员时刻需要对转向盘施加一个矫正力，增加驾驶员的操作难度和驾驶难度，容易造成驾驶疲劳。长时间会对车辆轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等。聚焦典型车型，从设计、质量、检测三个方面进行分析，解决行驶跑偏问题。

1.1 FTA分析

排除因零部件故障问题造成行驶跑偏，仅车辆相关参数左右出现偏差、不一致造成车辆的行驶跑偏的FTA分析如表1。

表1 FTA分析表

1.2 试验相关要求

（1）试验场地要求干燥、平坦且清洁，用水泥混凝土或沥青铺装的路面，任意方向的坡度≤2%。（2）风速≤5m/s，试验时天气应无雨、无雾，大气温度在-10℃～40℃范围内。（3）试验道路在长度方向水平，100m 长度范围内左右直线度偏差≤0.2m。直线道路全长≥200m，宽度应不小于2个车道。打印上相应的直线标记。长度方向每100m 距离做上相应的标记。

1.3 检测方案

依据FTA分析，影响车辆行驶跑偏因素有前轮定位参数、轮胎及推进角等。前轮前束值：调整前轮前束值，每调整前束，进行跑偏量测量。后倾角：左右轮增加不同厚度的斜垫铁（斜垫铁有1°和2°）来改变左右后倾角差值，每调整一次参数，进行跑偏量测量[2]。轮胎胎压：对前轮左右轮胎进行放气调整左右轮胎胎压差，每调整轮胎胎压参数，进行一次跑偏量测量。……