黄亮，杨智

（威马汽车科技集团有限公司成都研究院，四川 成都 610110）

引言

随着汽车行业的不断发展，汽车结构疲劳问题越来越受到各汽车车企的关注，同时，对产品疲劳耐久性能要求也逐步提高。在要求准确评估整车耐久性能的同时，希望性能分析和验证时间尽量缩短。通过路谱重构技术，将试验数据缩减为可替代整体试验数据的某几种特殊路面数据，利用重构后的数据进行后续分析或验证，能够大幅缩短开发周期，提升优化迭代效率。

1 道路载荷谱采集

此次道路载荷谱采集试验车辆为满足相应企业规范的工程样车，在试验前按照试验规范要求对车辆状态进行检查，确认整车状态参数和零部件参数满足试验需求。同时在采集前根据所需通道数，在零部件相应位置黏贴应变片，布置加速度、位移等传感器，试验车辆按照载荷要求进行配载。信号采集过程中，为保证数据的可选择性，各循环工况一般采集三遍重复的样本数据，且每采集一段完整路面数据后，应及时检测数据的有效性与准确性，确保每次采集的数据准确且可用。

2 载荷谱预处理

2.1 异常数据检查

采集到的数据，首先应检查有无异常数据的出现。异常信号主要包括毛刺、信号漂移等。对异常信号进行除毛刺、滤波、去漂移等处理，使测得的信号能被用于下一阶段的分析。

2.1.1 毛刺信号的检查

在数据采集过程中，经常会受到外部信号的干扰，由于随机干扰信号的频带较宽，导致采集的离散数据会形成尖峰即毛刺。……