王镇龙，彭宏，滕永泉，黄少娟

（广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广东 广州 511434）

前言

随着人们生活水平的提高，汽车已经进入千万中国家庭。伴随着消费水平的升级，人们对汽车的品质要求越来越高。研究表明[1]：2019后中国汽车进入存量市场竞争，满足用户多样需求，是各大整车企业竞争的焦点。汽车内饰零件如仪表板、门饰板、座椅等是用户重点关注区域，些许的设计瑕疵都将极大影响客户对整车的体验。

门饰板的扶手区域，不仅给顾客提供了手肘的舒适支撑，也保障车门玻璃升降开关等电器零件操作稳定，扶手整体品质设计的定将成为新的焦点。目前对于门饰板扶手的研究，主要集中在扶手注塑工艺的优化[2]、扶手人机设计[3]，以及扶手结构对于整车侧碰性的影响[4-5]。对于扶手整体按压刚度要求及设计规范方面很少有文章讨论，本文将对扶手刚度设计方面进行探讨。

1 门饰板扶手介绍

扶手按人机需求一般位于整个门板的中间部分，为手肘提供支撑，如图1所示。扶手多为软质包覆结构，包括表层（PVC、PU或织物等）、发泡层、骨架，如图2所示。为保证强度，骨架多采用ABS材料注塑成型。发泡层多用聚氨酯发泡，可以采用与骨架一体发泡工艺；也可以单独发泡后，与骨架胶粘固定。表层一般采用手工包覆工艺复合成总成零件。

扶手总成根据功能，可分为手肘区域和非手肘区域，如图3所示。手肘区域不仅要求对用户的手肘有足够支撑，还要求满足侧碰中用户腹部的保护功能，因此工程师在设计时需要同时平衡乘员安全性能及使用结构刚度这一矛盾[6]。……