加固的A级护栏与客车碰撞的仿真分析

2021-05-25张舜达栗振锋

太原科技大学学报 2021年3期

张舜达，栗振锋

(太原科技大学交通与物流学院，太原 030024)

为了乘员的行车安全得到更好的保障，我国学者不断地进行护栏结构的改造工作。例如闫书明提出混凝土坡面是影响小客车缓冲保护性能的主要因素，混凝土墙体强度是影响大客车防撞性能的主要因素[1]。李霞等人提出通过加横隔梁、增加埋深等方法可提高护栏的防撞能力[2]。面对公路逐年大中修而导致的旧有护栏防护能力减弱的现状，对旧护栏安全性能的改善比安装新护栏更具有实用价值[3]。为了研究公路上A级护栏的安全性能，以某市为例，对A级公路护栏技术特性、现状结构特点进行分析，确定合理的加固方案。并建立加固后的A级护栏有限元模型，采用ANSYS Workbench软件进行与大客车碰撞的计算机模拟仿真实验，为旧有护栏的改造奠定坚实的理论基础和技术支持[4]。

1 A级护栏的现状结构特点及加固方案

本次试验的A级护栏是一种墙式结构的刚性护栏，植入钢筋并用混凝土浇筑而成[5]。外侧为直立断面形式，内侧与基本混凝土护栏形状相同。护栏设置于路侧，外侧为直立的断面，其基础处理方式大多为埋置在基层中，大部分无内置基础或钢筋[6]。护栏高(35～55) cm，顶宽(20～22) cm，底宽(35～40) cm，护栏高(50～65) cm，此类护栏宽度、高度不达标，不符合相关设计要求，存在安全隐患。如图1所示为A级护栏实物图。