何 军 李梦瑶 申小军 王树民 王华东

(1.中交隧道工程局有限公司，北京 100102；2.长安大学，陕西 西安 710000； 3.中交一公局集团有限公司，北京 100020)

1 概述

随着隧道建设数量和规模的不断加大，新建公路隧道穿越既有公路隧道的空间立体交叉式施工案例随之出现[1,2]。由于立体交叉隧道支护结构内力与围岩间的接触应力受多种因素的影响，变化规律复杂，且新建隧道开挖对围岩造成多次扰动，常会引发冒顶、塌陷等安全事故的产生，严重影响隧道施工进度。为此国内外学者开展了深入研究[3-5]，许庆君等[6]在单向El地震波作用下对正交型立体交叉隧道中上跨和下穿隧道环向及轴向应变峰值进行了分析研究；陈涛[7]结合深圳地铁8号线工程,研究小间距地铁隧道上穿施工对既有结构影响并进行安全性评价，得出新建隧道附加应力沿既有隧道轴线方向近似服从高斯分布；白延红等[8]以西安高新区创业新大陆地下通道工程为背景，通过有限元数值模拟分析,研究穿越地铁段既有支护加固体系的可行性；许有俊等[9]推导了新建地铁上穿施工引起的既有隧道结构的卸荷附加应力系数解析解,利用Maple软件对关键卸荷参数与附加应力系数的关系进行了研究；张晓光等[10]基于ABAQUS有限元软件建立了隧道下穿地铁线路的三维模型,认为设置合理的掌子面支护力以及注浆压力是保证施工开挖以及既有线路安全的关键。

本项目选取伏牛山特长公路隧道1号斜井1号联络风道上跨主洞右线段进行现场监测试验，运用统计学的方法，从时间演化和空间分布两方面对小净距立体交叉隧道施工围岩—支护结构稳定性进行研究，以期为今后类似工程施工与设计提供参考。……