邓 波

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043)

地铁盾构隧道安装、固定接触网设备的传统工艺是采用打孔、后植锚栓固定支架的方式，该方式受施工环境、施工人员技能、工期等因素的影响，存在安装时效性低、施工环境恶劣等问题。随着地铁城轨建设的日益增多，隧道内相关设备的安装方式也在逐步改进，其中出现了一种采用在隧道壁内预埋环形槽道的安装方式，该方式通过在隧道壁内环形预埋槽道预留处安装接口，相对于原来各专业分别在隧道壁内打孔后植化学锚栓的方式，其优点在于:对隧道结构零损伤，延长工程使用寿命,提高设备安装效率,改善安装环境,运营期间设备更换、增加等更加方便,节省费用,缩短工期。

盾构隧道预埋槽道后，刚性接触网不再需要在隧道上方打孔安装锚栓，但由于其结构的特殊性，预埋槽道不能满足刚性接触网直接安装固定的要求，需要有一种简单易行的结构来实现刚性悬挂系统在环形预埋槽道上的固定安装，同时，在跨距、安装方式等方面均要打破传统方式，本文结合兰州地铁1号线预埋槽道情况，对盾构隧道预埋槽道段刚性接触网方案进行应用分析。

1 兰州地铁预埋槽道技术参数

兰州地铁槽道预埋布置展开图如图1所示，槽道构造示例图如图2所示，图1中F为盾构管片封顶块，L1,L2为邻接块，B1,B2,B3为标准块。预埋槽道由一条C型槽钢(带齿)和布置在槽钢背面的锚钉组成。槽道预埋在混凝土中，表面与混凝土平齐。……