谭 练 武

(中国水利水电第八工程局有限公司，湖南 长沙 410004)

杂填土是由于人类的生活和生产活动而形成的地面填土层，是道路建设尤其是市政道路建设中常见的一种软弱土。杂填土的厚度一般变化较大，在大多数情况下，杂填土颗粒尺寸相差较为悬殊，颗粒之间的孔隙大小不一，往往都比较疏松，抗剪强度低，压缩性较高，一般还具有浸水湿陷性[1]。正因为杂填土工程性能差，路基填筑中通常需要根据杂填土特性的不同采取换填、强夯或碎石桩挤密等方法进行处理。

在工程实践中，换填法一般适用于厚度不大于3 m的杂填土，该方法具有施工速度快，处理效果可靠的优点，但其经济性随着杂填土厚度的增加逐渐降低，同时也会带来废弃土堆放的问题。强夯处理法的处理深度一般可达6 m～8 m，且经济性好，但因为其夯击能巨大，对周边建筑影响严重，通常在周边建筑密集的市政道路工程中难以适用。碎石挤密桩在杂填土深度较大(通常不小于8 m)的工程中，适用性较好，能够有效解决杂填土沉降大且不均匀的问题。然而，由于碎石桩施工较为繁杂，施工周期较长，具有明显的规模效益，经济效益随着杂填土厚度和范围的减小而急剧下降。因此，碎石桩在工期紧张、杂填土厚度或处理范围较小的情况下并不适用。

综上，有没有一种能适用于软弱杂填土深度适中(深度6 m～8 m)、施工对周边影响小且在各种规模软弱土均能较高发挥经济效益的处理方案，是一个值得探讨的问题。……