李 嘉 祺

(中国铁路设计集团有限公司，天津 300251)

1 概述

中国是世界上地震灾害最为频繁的国家之一，地震诱发的次生地质灾害如滑坡等非常严重[1]。因此，深入开展地震诱发滑坡的动力响应与稳定性研究，已经成为避免和减轻滑坡危害的核心课题。边坡的动力响应的基础是动力响应[2]，但其影响因素较多，例如残余变形[3]、斜坡的位移和加速度分布、动力放大效应和规律等[4]。斜坡的动力响应与所加载荷载的动特性和斜坡自身条件有关[5]，荷载动特性一般包括振动强度、频谱特性和持续时间等[6]。本文建立了不同形态特征的堆积层斜坡三维概化模型，并对加载动荷载进行条件控制，利用FLAC3D中的动力分析模块动力响应特征的影响。

2 斜坡地震动力模型

2.1 斜坡计算模型

本文设计模型时，基岩坡角为10°，根据正交多因素原理按坡高、坡度和坡体形态等地形地貌因素分组，各组数值模型形态特征见表1，建立的数值模型如图1,图2所示。

表1 数值分析模型形态特征

模型底部监测的加速度时程与加载的动荷载变化趋势基本一致，说明数值模拟各项设置正确。

2.2 地震波

水平地震作用是造成变形破坏的主要原因[8]，因此本文只探究水平向地震波的影响。输入地震波选取日本阪神波(KOBE)、美国EL-Centro波(EL)和中国汶川波(WC)。

截取各地震波的前20 s以便于对比，每个模型分别加载振幅为1 m/s2～5 m/s2的三种地震波。

2.3 岩土体物理力学参数

为充分反映地震动参数对边坡动力响应的影响，模型上部为崩滑堆积物碎石土，滑床为基岩；……