张静

2020年3月6日，在北京昌平线沙河站，乘客通过预约进站专用通道进站（张晨霖/摄）

过去，北京地铁5号线天通苑站是著名的限流“重灾区”，早高峰时间，地铁站外用围栏将排队进站的客流分流，乘客等待进站都要许久，出行时间成本高。这种情况在近一年来有了很大改变。

2020年3月，地铁5号线天通苑站、昌平线沙河站试点预约进站。据北京市地铁运营有限公司介绍，工作日6：30至9：30早高峰时段，乘客可通过手机预约上述两座车站的进站时段，预约成功后，可由专门的预约通道快速进站乘车。不预约的乘客仍可按原方式，走常规通道进站乘车。

“坐地铁能像坐飞机、坐火车一样提前预约买票，到点进站乘坐，减少排队时间。”北京交通发展研究院院长郭继孚对《瞭望东方周刊》说。

截至2021年4月18日，预约进站试点实施满一周年，累计服务117万人次，乘客累计节约4万个小时，每日人均节约3-5分钟。

作为公共出行领域的创新探索，郭继孚认为，在信息化将更加深入发展的时代，预约出行将是趋势，未来城市交通可能会变成预约型交通。

作为公共出行领域的创新探索，郭继孚认为，在信息化将更加深入发展的时代，预约出行将是趋势，未来城市交通可能会变成预约型交通。“当5G时代全面到来，让出行过程全方位信息化时，公众的出行就会变得更加精准，更加可控，可以让乘坐公共交通工具也像坐专车一样便利。”

全新尝试

交通拥堵每年给城市带来巨大损失。

据统计，全国667个城市中，约有三分之二的城市交通在高峰时段出现拥堵。……