廖清坤　廖宇东　薛燕伟　刘泽浩

摘    要：本文在对疏浚工程船共性质量问题治理工作进行总结的基础上，进一步明确了共性质量问题的范畴和分类，并对共性质量问题的治理机制进行了初步的探讨和研究，提出了针对治理疏浚工程船的共性质量问题的相关建议，同时对其它类型船舶制造的共性质量问题的也有借鉴作用。

关键词：FMEA; 共性;问题治理;质量品牌

中图分类号：U674.3                                文献标识码：A

Abstract： On the basis of summarizing the treatment of common quality problems of dredging engineering ships， this paper clarifies the category and classification of the common quality problem， discusses and studies the common quality problems， and puts forward some suggestions for the the common quality problems of dredging engineering ships. It can also be used for reference to other common quality problems in shipbuilding.

Key words： FME; Common; Problem governance; Quality brand

1     前言

中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，必须加快培育以质量为核心的竞争新优势。为了实施高质量发展和质量品牌战略，要加大共性质量问题的治理力度。共性质量问题具有关联度大、影响范围广、影响程度深等特点，目前各船企对共性质量问题普遍存在识别不全面、对其深层次的原因分析不充分、治理效果不明显等问题。

中船黄埔文冲船舶有限公司是目前中國疏浚工程船最大生产基地。先后承建了500 m3～20 000 m3自航耙吸式以及2 300 m3/h、3 000 m3/h自航绞吸式等各型系列挖泥船。其中，2007年完工交付的13 500 m3自航耙吸挖泥船“新海虎”，被誉为神州第一挖; 2011年完工交付的亚洲最大自航耙吸挖泥船“通途”达到国内领先水平。

2    疏浚船的共性质量问题

2.1  生产过程中的质量问题

H5658船主滑油管焊接质量差。施工人员现配主滑油管时，没按照技术要求进行现配;没按照要求进行焊接，焊接后没进行认真的处理;部分管子设计有多道弯管，没考虑到焊接可能造成的缺陷无法处理及检查。

根据拍片质量指标（缺陷分类）统计，其中存在裂纹52项、未焊透8项、未融合21项、树枝状气孔12项、气孔、夹渣299项。

2.2  保修过程中的质量问题

（1）H5512船CPP系统故障

液压单元（HPP）发现碎片;液压单元油柜有磁性金属微粒（是ODBOX磨损出来的）;

（2）GWS475主机存在质量（管子焊接质量）问题

由于运行时管路热胀冷缩以及船舶振动原因导致主滑油加热盘管套管有一处焊缝泄漏;进而使滑油中含水量高，导致FIVA阀内部主要部件生锈严重产生故障。

2.3   共性质量问题的识别

运用统计分析和风险管理方法进行共性质量问题的识别，如表1所列。

通过风险分析：在焊接方面，RPN最高的是气孔、夹渣、裂纹和树枝状气孔，其产生原因均与带水烧焊有关;在滑油系统方面，RPN最高的是杂物进入管系，主要建议措施是管子封口保护。因此，防止带水烧焊和管子封口保护是需要重点管控的项目。

3    建立共性质量问题治理机制

3.1   共性质量问题的管控

根据以上分析，确定以下两个典型质量问题作为当前治理共性质量问题的重点：

（1）推进焊接质量稳步提升（防止带水焊接）

焊接管控方面，存在板材加工下料精度低、拼板间隙超差;船台合拢精度偏差，影响焊接质量;焊接特殊过程管理不严，工艺执行不到位，焊接质量不稳定。

（2）滑油管路施工质量提升（管子封口）

3.2   治理共性质量问题的奖罚措施

根据以上两个重点共性质量问题，制定了以下措施：

（1）广州文冲船厂有限责任公司《质量“顽疾”管理考核办法》

（2）《工程结算质量部审核的项目及流程》

（3）《保修质量问题考核办法》

（4）《焊接质量考核管理办法》

以上管理制度的制定，为共性质量问题治理提供了制度保障。

3.3   提升全员质量意识

为加强公司质量管理、质量过程控制，遏制质量问题的重复发生，促进质量管理体系的持续有效运行，确保各项在建产品质量的稳定和提高，质量部组织召开了质量专项提升宣贯会。

会议主要内容为三个部分：（1）管子封口及焊接质量的典型案例介绍;（2）协助、监督施工质量提升的主要措施;（3）宣读《质量“顽疾”的管理考核办法》、《工程结算质量部审核的项目及流程》、《保修质量问题考核办法》、《焊接质量考核管理办法》。

会上，公司领导理强调要树立质量保证、质量红线、质量提高意识;在班组管理方面，要讲规矩、讲标准、一次做对、不留手尾;要將质量责任按班组到个人层层推进，奖罚分明、优胜劣汰，加强班组建设;各班组要向有关部门提出合理化建议，实现提效降本的管理办法。

3.4    具体提升治理措施

（1）焊接质量方面

① 严格执行过程监控管理，落实工艺纪律监督和检查的有效措施，强化工艺指导;定期组织各级专题工艺纪律督查，对检查结果进行通报，强化现场教育，对存在的问题在规定时间内整改;

② 加强分段制作质量，提高分段建造精度，控制分段合拢口间隙，减小合拢坡口修割量;总结分析各施工队在分段制作过程中存在的精度问题及亮点，并组织针对性交流，提升分段制作、总组精度水平;

③ 加强焊工实际操作技能的培训，提升焊工技能和质量责任心;组织焊工进行考证，严格执行实名制;针对新工艺，培养合格焊工（如小管径焊工等）;

④ 落实对焊接质量的考核评比，做到奖罚分明;

⑤ 质量部船体室联合焊接试验室、制造部和搭载涂装部，定期进行带水烧焊专项检查，特别是在梅雨季节和暴雨天气后的检查。

（2）管子质量方面

质量部机电室联合总装部、配套部编制《管子封口保护作业指导书》，对在建船舶工艺进行纪律检查（每周一次），特别针对管子封口保护开展专项检查。

4    治理实施效果

通过共性质量问题的治理，在串油和焊接质量方面均得到了一定的提升，见表2和图1所示。

5    结束语

提升共性质量问题的治理是一个持续的过程，提升质量品牌也是一个持续的过程。为了建设黄埔文冲船厂“百年老厂”新的质量品牌，必须重点关注以下几个方面的问题：

（1）持续推进共性质量问题的治理，完善共性质量问题的FMEA分析制度;

（2）对共性质量问题实行动态化管理，对于治理完成取得阶段性效果的质量问题，移出质量顽疾的管理项目清单，同时固化方案;对于新出现的对质量影响大的项目，列入质量顽疾的管理项目清单;

（3）对焊接探伤抽查、焊接人员、焊接设备、焊接现场工艺执行情况等四个方面影响因素精细化，找出影响最大的因素;

（4）为了加强对质量品牌的管理，对于共性质量问题，按照装配、焊接、轴舵系统、滑油管系，绞吸式挖泥设备（如铰刀系统、钢桩系统等等）、耙吸式挖泥设备（泥泵、高压冲水泵、首吹系统等）等进行，并科学分类作为我公司品牌建设的重点。

参考文献

[1]周士量. 精细化管理一本通.

[2]原中国船舶工业集团公司. 2019年度焊接质量检查报告.

[3]杨兆军，鲍智文. 型号共性质量问题识别与治理机制探讨.