顾世明， 李品芳， 朱发新， 李玉乐

（1.浙江海洋大学 船舶与海运学院，浙江 舟山316022；2.集美大学 轮机工程学院，福建 厦门361021）

0 引言

联合国贸易发展促进会的统计数据表明，世界贸易商品的总质量中有近90%是通过海运实现的[1]。我国倡导的“一带一路”沿线国家的贸易往来中，海运贸易量占大部分[2]。同时，船舶在营运过程中也会给环境带来许多污染物质，其中硫氧化合物（SOx）是形成酸雾、酸雨和有毒有害烟雾等环境污染的主要原因，SOx对人体的危害主要是刺激人的呼吸系统，吸入后会诱发慢性呼吸道疾病，甚至引起肺水肿和肺心性疾病，给人们的身体健康带来严重威胁。国际海事组织（IMO）委托咨询机构调研预测，2020年全球船用燃料油消耗量约3 亿t。船舶是大气环境的主要污染源之一，船舶排放的SOx占人为污染源的4%～9%[3-5]。为此，IMO海上环境保护委员会（MEPC）修订了MARPOL公约附则VI，制定了限制船舶使用高硫燃油的法规（业内称“限硫令”）。“限硫令”对于MARPOL公约的缔约国具有强制约束力，违反“限硫令”可能导致经济损失、行政处罚乃至刑事责任等严重后果。船舶轮机管理人员必须尽快了解相关法规，尽快掌握低硫油的特性和管理对策，避免因为不合规导致的法律后果，避免因为不当使用低硫油给船舶动力装置带来的风险，这种风险甚至使船舶失去动力，直接威胁到船舶的航行安全[6-12]。

1 限硫令的主要内容简介

限硫令的出台，经历了几个阶段，最新的规定主要内容如下。

1.1 IMO“限硫令”

1）自2020年1月1日起，在全球范围开始实施MARPOL公约附则VI关于燃油硫含量限制的规定，船上使用（包括主机、辅机、锅炉等设备）的任何燃油的硫质量分数不应超过0.50%。……