田嘉

（中国大唐集团科学技术研究院有限公司西北分公司，西安710065）

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近年来，随着新能源发电的冲击和电力结构的变化，传统火电机组利用小时数逐年降低，大容量机组调峰的时间越来越多，供热机组也要参与调峰[1-2]。火电机组在部分电负荷运行时，通常采用汽轮机滑压运行方式[3]。热电联产是实现温度对口、能量梯级利用的有效途径，是提高能源利用效率的重要措施之一[4]。随着城市采暖及工业供热需求日益增长，很多300 MW以上纯凝机组进行了供热改造。北方干旱地区空冷机组装机容量较大，汽轮机背压变化量及频率远大于湿冷机组。相比于纯凝机组，空冷供热机组在相同发电负荷时，背压与供热抽汽量的变化，都会使机组主蒸汽流量发生变化。若机组仍按纯凝工况设计滑压曲线运行，则会使汽轮机高压调节阀偏离经济阀位，影响机组的经济性[5-7]。因此为实现空冷供热机组节能降耗，研究空冷供热机组在供热工况下的滑压运行方式意义重大。

国内学者针对火电机组滑压运行进行了大量研究[8-11]。李俊等[12]提出“宽度滑压优化”的概念，通过不同负荷、不同运行方式下的滑压比对试验，发现高压缸效率、高排汽温等指标参数的变化规律，确定调峰范围内最优的机组运行方式。文乐等[13]分析了汽轮机的配汽方式与定滑压曲线的优化条件，阐述了机组深度调峰下的定滑压曲线优化试验原则。赵家毅等[14]针对电厂机组滑压曲线随着外界条件变化产生偏移的问题，结合汽轮机的变工况理论，提出了一种以调节级压力为自变量的滑压曲线。……