（中海石油 （中国）有限公司天津分公司，天津 300459）

超大型浮式生产储油卸油装置（FPSO）是深水油田开发的重要工程设施。为保障FPSO补给、生产、维修及原油外输等作业，通常在补给和原油外输区设3～6台主起重机进行吊运作业。FPSO主起重机的作业频次高，人为操作失误、设备故障等均可能造成被吊物坠落事故。被吊物坠落将造成机械碰撞损伤风险，可能损及FPSO上部模块、船体、设备及设施，甚至造成环境污染和人员伤亡[1],因此是石油公司企业标准要求的FPSO抗坠物撞击风险和结构分析的重要事件。

文中以一艘西非深水超大型FPSO为对象，设定FPSO船尾主甲板坠物撞击事件，结合FPSO所属石油公司编制的《技术风险评估方法》（以下简称企业标准1）和 《海上平台结构设计总则》（以下简称企业标准2）条规，介绍了FPSO主船体抗坠物撞击结构分析的方法、技术要求、分析要点和成果［2-4］。

1 西非油田FPSO概况

西非深水油田通常在距离FPSO船尾约2 km处布置外输原油终端浮筒，外输油船系泊外输浮筒正常外输，同时以从FPSO船尾串靠外输作为应急外输方案[5]。此外，成品油船定期从FPSO船尾串靠，向FPSO补给甲醇、柴油和多种化学药剂[6]。为此，FPSO船尾主甲板上布置软管卷盘式串靠原油外输系统和液货补给系统，为外输和补给作业设置1台主起重机[7]。

西非某FPSO船体尺寸 （总长×型宽×型深）330 m× 61 m× 33.5 m，入BV船级，设计使用寿命25 a[2]。其船尾主甲板上的设备和设施布置见图1，船尾主甲板下舱室布置见图2。

图1 FPSO船尾主甲板上的设备和设施布置

图2 FPSO船尾主甲板下舱室布置