陈 兵，林祝花

（惠州城市职业学院，广东 惠州 516025）

0 引 言

随着汽车行业的不断发展，汽车生产及更新换代也越来越快。越来越多的汽车在不断加强实用性及安全性、技术革新的同时也使汽车零部件的结构变得更为复杂，功能单一的汽车零部件变得功能多样化，这就对模具设计及加工制造提出了更高的技术要求。

1 塑件分析

图1所示为某汽车的尾灯支架，外形尺寸为211.5 mm×61.9 mm×62.5 mm。尾灯支架的整体结构复杂，细节特征多；支架内部大部分为复杂光滑的自由曲面，外部有多处凸台及加强筋，同时侧孔及侧凹也较多，整体周边有一圈竖边，塑件右侧有较大的卡扣位。由于该塑件所有结构都和其他零件有装配关系，这些结构特征都需要用到抽芯机构才能顺利脱模。

图1 汽车尾灯支架

汽车尾灯支架一般采用的材料是PP加滑石粉（滑石粉比例一般为18%～20%），滑石粉可以提高PP塑料的热变形温度，增强成型塑件尺寸稳定性，降低收缩率、提高其刚性。滑石粉是PP聚丙烯塑料的常用矿物粉填充料，增强PP的密度为1.04 g/cm3，平均收缩率为1.0%。汽车尾灯支架平均壁厚约为2.012 mm，经UG测量，其体积为43 685.043 8 mm3。由于该支架的细节特征多，模具设计时应考虑：①待成型塑件在模具中的布局；②模具结构要满足多个抽芯距离；③多个抽芯机构同时运动时是否存在干涉。如何合理设计多个不同方位的抽芯机构，保证模具顺利开模，满足塑件的注射成型工艺要求，同时能保证生产效率，降低模具制造成本，这些都是模具设计时应考虑的问题。……