南永锋

(张家口路桥建设集团有限公司 张家口市 075000)

0 引言

在地铁系统建设中，大都市地区，尤其是软土地区的大开挖面、大开挖深度的深基坑开挖仍然是一项具有挑战性和高风险的工程。深基坑的变形和稳定性与土壤特性、地下水变化和超载条件密切相关[1]。近几年来，我国地铁车站基坑支护工程中发生过多起变形或失稳事故。因此，在施工阶段对深基坑进行现场测量和性能评估对于质量控制和安全保证具有重要意义[2-3]。

在传感器和传感网络、数据采集及信息管理等先进技术的帮助下，交通基础设施在建设和使用阶段的健康监测受到越来越多的关注，且取得了巨大的进展。世界各地的民用和交通基础设施，如高层建筑、大跨度桥梁和高速铁路，设计了许多长期监测系统，而健康监测技术在地下结构施工和运营中的应用尚未得到广泛的开发和实践[4-5]。介绍了某地铁隧道通风井深基坑施工过程中沉降监测的仪器系统，并对安装在通风井开挖施工现场地表和深度方向监测的长期沉降数据进行了分析检验。

1 地铁通风井深基坑开挖

某地铁第二施工段在河流下修建一条双线单孔盾构隧道，并在河流两岸设置两个风井，如图1所示。本研究将介绍南风井深基坑施工过程中周边地区的变形监测。图2展示了深度为26m的南风井开挖平面图。

图2 南风井开挖平面图

2 沉降监测系统

2.1 工程地质及水文地质条件

根据南风井施工现场的地质特征，利用静力触探试验，将南部风井的地基沿南部井筒的深度划分为20个土层。……