杨磊

（湖南联智科技股份有限公司，湖南 长沙 410000）

0 引言

在科学技术的带动下，公路工程的建设水平也在逐渐提升，路基是公路的基础，想要提高公路的承受力和稳定性，需要加强对路基的重视度，依照特定区域下的路基情况加以分析，采取有效的处理技术进一步加固。同时应将加固处理放在首位，根据工程实际情况及需求制定合理的方案，切实提高其稳定性以及承载力，从而保证公路工程能够顺利投入使用。

1 公路工程施工中路基加固处理概述

1.1 公路路基工程概况

我国公路工程有着地形复杂、地点分散的特点，因此施工建设中会受到多方因素影响，如处理不当则会为后续投入使用埋下安全隐患。为了应对工程建设过程中的各类外在因素，需要在施工规划过程中考虑所有突发风险，结合区域的实际情况提出具体施工建设方案，对路基进行加固处理，最终在规定时间内完成任务，不断提高工程建设的整体质量，切实发挥出公路工程的基础作用。

1.2 公路路基工程要点

1.2.1 统筹规划

公路路基工程要进行统筹规划，需要各项工作科学合理的分配，增强各部门之间的协调能力，促使施工进度符合原计划进度，最终在统筹全局的情况下提高经济效益与社会效益，确保其安全性与稳定性。

1.2.2 质量把关

路基是公路工程建设的基础，为了保证公路路基整体施工质量，要加强对公路路基工程中的施工技术与质量的控制管理，依据专业技能，采用先进的施工技术进行加固处理，防止整个工程出现塌陷、裂缝等质量问题。

1.2.3 人员控制

公路工程施工具有一定的难度，需要更专业的施工人员来进行操作，因此需要不断提升施工人员的综合素质水平，在建设前对公路的路基工程施工情况进行充分了解，确保项目可以按照标准要求顺利完工。

1.3 公路路基加固处理

公路工程路基加固处理需要预先确定当前区域的地质情况，通过勘察获取各项参数后对当前现状进行评估，最终制定出科学的施工方案，确保路基强度达到相关标准。公路路基的强度要求较高，为此加固中除需要避免病害问题外，还需要对此加大关注力度，合理应用施工材料，确保参数符合预期要求，且加固中要求所使用的标准值必须契合方案规划，如石头需从中间向两侧集中进行回填，颗粒直径应控在公路厚度的70%以下，避免因外在影响因素而降低施工质量。

2 公路工程施工中路基施工的影响因素

2.1 路基沉降影响

路基如施工不当会对道桥整体结构性能造成影响，导致欠压实区域周围产生板底脱空等病害，因此在实际施工中需等待沉降稳定后再进行下一阶段的施工。因此，应控制公路路基沉降速率，通常情况下需＜10mm，如欠压实区域基层顶面、路基顶面动土压力偏大，最大值约为正常区域的2 倍及以上。

2.2 动土压力影响

动土压力的影响较大，如在加固处理前未能进行数据采集，在超载作用下可能出现病害问题，为此需要在施工中结合实际设定规划，从而有效提升结构的安全性和稳定性，确保工程建设的整体质量。同时，应要求压力在基层顶面不超过13.4kPa，防止周围脱空现象严重，避免比正常区域产生更大沉降。

2.3 面层应力影响

分析车辆动荷载作用下面层拉应力、拉应变与荷载的关系，了解不同位置所受应力状态，导致路基承载能力下降，最终对路的结构性能产生不良影响。欠压实区域的动应变最大值约为正常区域的2 倍，现场压实度不足区域水泥面板板底脱空现象比正常区域严重，在车辆荷载作用下可能产生较大应力［1]。

2.4 施工结构影响

路基通常会由不同强度、不同密度、不同硬度的土质所构成，自身的土壤强度和密度都相对比较小，在凝聚时呈现出不同的受力特点，施工过程中容易受到挤压和振动的影响而出现变形，在一定程度上就会导致公路工程出现路基结构不均匀的情况，最终在投入使用后出现破损，埋下较大的安全事故隐患。

3 公路工程施工中路基加固处理的关键技术分析

3.1 路基施工技术

3.1.1 混凝土技术

混凝土施工是公路工程施工的基础工作，在施工过程中需要保证整体强度，利用不同的施工技术对软土进行加固处理。在此基础上做好桩基和护壁的防水工作，对施工浇筑技术进行应用，保证全过程能够严格按照标准进行。

3.1.2 填料技术

路基的强度以及承载力与填入材料有着密切的关联，施工前需要明确填料的强度及粒径，为了能够让道路路基的挖取更加便利，尽量选择砂土、土石材料，适当加入混合粗粒料等稳定性较强的材料，提高路基的施工质量。

3.1.3 排水技术

水是影响路基稳定性的重要因素之一，在施工中需要对此进行控制，保证实践中的正确应用，提高整体施工质量，允许偏差值如表1 所示。

表1 项目、允许偏差

3.2 路基加固处理

3.2.1 更换土质技术

公路施工区域如涉及引水建设，则此范围内的土层可能存在软弱情况，为此可以采用更换土质施工技术，先将地基处一定范围内的土层挖除，随后通过填入高质量土层与原有土层牢固连结，弱化土壤在气候变化下的胀缩作用，以此构建出坚实的路基。在施工中还需要进行压实处理，以此降低土层结构环境变化，避免路基过度沉降，从而保证路基施工加固处理的效果[2]。

3.2.2 排水固结技术

排水固结技术在当前的公路加固处理中较为常见，有着施工效率高、操作方便等特点，原理是利用冷却液进行冻结实现加固，常用于软基深7～8m 或地下水位较低的土体中。施工中应预先调查好公路路基土层状态，挤出土层中的多余水分，把液态氮或二氧化碳膨润土注入土层当中，控制好预压荷载、预压时间等操作参数，以增强土壤的整体性，最终达到加固的效果。

3.2.3 碾压密实技术

碾压密实技术应用以机械操作为主，利用车辆的自身重量，将处于松散状态的土层压实，施工中可以有效避免人为影响，最终达到路基加固的目的。碾压密实技术能够强化路基土层的抗剪强度，适用于杂填土、碎石土层加固，应用中需要结合参数标准做好调试工作，注意做好机械设备的调试，并在行驶控制过程中，保持压实的均匀性，确定压实行驶次数，以此提高技术的应用效果。

3.2.4 注浆加固技术

注浆加固技术的组成部分较多，实际应用中应预先排除土壤颗粒之间的空气、水分，把控好注浆管长度，随后在软弱土层中注入配比好的浆液，从而实现路基加固。在应用中应注意先检查好注浆管的通畅性，根据实际情况合理选用相关设备，做好相应的质量保障措施，使路基能够具备更强的不透水性及化学稳定性，最终提高工程项目施工的整体效果。

3.2.5 抛石挤淤技术

在施工过程中对路基土壤厚度＜3m 的区域进行加固时，可以选择抛石挤淤技术。施工中要求严格遵循既定顺序，逐次向两旁将淤泥从两侧挤出，岩层面出现比较明显的横向坡度时，适量向高度范围内进行抛填，在抛入的片石从水面中露出后则可以进行压实处理。同时，如果路基的下卧层较高，需要从高侧向低侧逐渐扩展，以此增加公路工程路基的稳定性。

4 公路工程施工中路基加固处理的要点

4.1 公路工程施工概况

某公路工程全长29.02km，实施长度为27.84km，项目采用沥青混凝土路面，基层级配碎石20cm，水泥稳定碎石总厚度36cm，路基挖方503.34 万m3，且该工程建设区域地质条件较差，施工部分路段存在一部分软土区域，塑性指数为I=34.9，因此进行了施工总体部署与规划，并以此为基础进行后续优化，最终顺利完成相关建设，保证了工程建设的安全性和稳定性[3]。

4.2 了解区域特性影响

该工程的节奏快、施工作业分散，如果前期准备不足则可能导致工程实际建设质量受到影响，造成路基承载能力下降，因此建设中需要了解区域特性，避免工期延误。施工中为提高整体质量，预先确定了软土地质路段的各类处理方式，结合实际情况选择了施工技术，将施工质量管理制度及措施不断完善，在建设前进行了充分的准备，避免出现质量管理与施工不匹配的现象。

4.3 工程建设整体规划

路基区域施工是工程项目中的重点内容，在相关方案实施中要求落实全过程质量控制，形成科学性的施工管理体系，从而达到工程建设的预期目标。同时，软土路基施工中包含多个部分，不同参建单位的内容存在差异，因此需要进行细致划分，由多个参建单位共同参与制定，做好加固处理技术的相关研究和应用，保证施工中加固手段能够切实发挥出实际效果，最终使工程建设未发生任何风险问题。

5 公路工程施工中路基加固处理的关键技术应用策略

5.1 基础准备工作

在加固处理中需要根据实际情况制定规划方案，明确各部门的责任范围，梳理工序和节点质量控制要求，严格按照制度标准进行施工作业，保证各环节施工作业能够有效开展。该工程要求先做好基础准备工作，在总体上了解施工建设区域的情况，通过数据明确设计方案，严格按照方案要求选择材料，在工程作业之前进行二次审核，保证工程建设的顺利推进。

5.2 路基开挖施工

5.2.1 路基开挖

该工程施工区域土壤中含有的天然水比例达到了22.1%，为此根据作业区域地基的实际情况，选择“机械＋人工”的组合开挖方式，一次性开挖至设计要求的标高，按照横断面在全宽范围内进行开挖，遇到路堑则进行分段开挖，土方开挖使用专门的机械设备进行，钻孔施工工艺参数值如表2 所示。

5.2.2 路基处理

除存在地下水的区域外，其余路段区域的整体地质条件较好，首先，在路基处理中设置2% 的排水横坡，对于该区域要求在开挖后夯实至90%的压实度；其次，在混凝土层做出2%～4% 的横坡以便排水；最后，要求地基承载力＞235kPa，确保底托受力均匀。

5.2.3 基底处理

《公路路基施工技术规范》（JTG/T 3610—2019）中对路基的要求进行了详细说明，要求存在差异性时需要进行挖除处理，该工程在建设中将厚度控制在300mm 范围内，尽可能将换填深度控制在1.0m 范围内，在建设过程中设置封闭性隔断层，在路床下面800mm 的位置，按照设计要求进行处理后填筑，避免加固中出现质量问题。

5.3 路基压实施工

地基是影响整个道路安全性和稳定性的关键因素，需要通过合理填筑加固保证建设的安全性和稳定性。施工前根据具体情况进行数值调整，降低的幅度大约是2%～5%。在施工中严格按照图纸进行铺设，要求加固层与下承层之间紧密贴合，随后按照平行的方向进行对称填筑。

5.4 路基施工质控措施

5.4.1 关注施工环境

施工人员首先要考虑施工位置、施工条件等因素，在选择施工机械设备和工具时则要结合路基现状，以实际需求为导向选择合适的施工设备。同时，为了避免市政道路出现严重的塌陷问题，施工人员在对路基采取施工技术时，按照公路工程的特性和用途，选择适当的路基加固处理方法。

5.4.2 加强技术管理

该工程为避免建设中发生风险问题，对技术应用能力进行分析，结合实际情况及时引进相关手段，在此基础上做好技术交底工作，使员工能够严格按照施工规范标准展开操作。施工单位需采用“三检”方式，并定期深入施工现场进行技术指导，确保质量符合标准后再开展下一项作业。

5.4.3 做好安全防护

安全防护作为路基加固施工工艺流程中的重要环节，要求预先确立安全领导小组，结合专门的安全员岗位，明确项目部半个月一次、班组每天一次的检查工作频率。同时，要求做好配套管线的安全管控，根据施工现场的具体情况，利用锚杆挂网方式加强对地基的防护效果，避免施工发生风险问题。

6 结语

在公路工程路基加固施工中，需要深入了解施工的基本特点，根据路基实际情况合理选用加固处理技术，增强施工技术、工艺的实施效果，在此基础上要求规范各项工艺流程操作，最终延长公路设施的使用寿命。