汪卫军，杨纬华，刘 猛，刘 维，*

(1.苏州大学轨道交通学院，江苏 苏州 215000；2.北京住总集团有限公司，北京 100000)

0 引言

随着我国城市化进程的进一步推进，轨道交通以其安全、快速、高效的优势成为城市交通发展中的一大热点。城市地铁隧道开挖通常选用盾构法，该方法中的盾构是城市地铁隧道建设中效率最高的施工装备。目前，城市地铁盾构隧道施工有3大趋势：1)盾构遭遇建(构)筑物桩基础的情况越来越多；2)盾构隧道设计有扩径的趋势，如北京、上海、深圳、苏州以及杭州，新建线路断面设计由原有的6 200 mm 扩大至6 600 mm；3)盾构再制造。2010年5月，国家11个部委联合下发了《关于推进再制造产业发展的意见》，将再制造产业列为国家重点发展的产业。

盾构推进遇到地下桩基通常采取侧穿、下穿或者采用传统方式[1-2]对桩事先处理。付静[3]依托盾构穿越祁连桥桩基工程，对盾构积极保护法进行了探讨和研究，认为该方法在盾构侧穿时对桩基影响较小；岳鹏飞等[4]建立桩基土体隧道共同作用的三维有限元模型，通过分析计算得出在建筑荷载作用下地层沉降规律以及桩基的受力特性，由此判断建筑物受盾构下穿施工的影响程度；徐前卫等[5]通过理论分析和数值计算等手段，对桩基托换施工过程中桩基合理开挖暴露长度、桩-筏体系受力转换机制以及盾构切桩对上部结构的影响进行了研究，研究结果表明基础托换法能够有效减小施工期间桥梁的沉降及改善桥梁结构的受力性态。……