李 丹，武文清，杨 涛，童立元

(1.南京市公共工程建设中心，江苏 南京 210019； 2.中铁十四局集团有限公司，山东 济南 250000；3.东南大学交通学院，江苏 南京 210000)

0 引言

长江漫滩区地质条件复杂，这对该区域超深基坑工程的设计和施工带来了挑战[1-2]。同时，超深基坑开挖支护变形受力规律已经成为目前研究的热点问题之一[3-9]。

目前关于长江漫滩地区超深基坑支护结构变形受力特性研究开展尚少。本文以长江五桥江南工作井超深基坑为依托，结合现场监测数据，着重分析了漫滩区域逆作法施工超深基坑的围护墙深层水平位移、地表沉降、支撑轴力及立柱桩沉降等支护结构监测数据随基坑开挖进程的变化规律。

1 工程概况

本工程位于南京长江五桥项目南端，为盾构接收井，东侧与已建成通车的青奥轴线地下工程连接，西侧距离夹江约150m，周边环境复杂。该工程采用明挖逆作法施工，地下连续墙与主体结构内衬墙形成叠合墙结构，共同受力。基坑开挖深度为38.9m，开挖最大宽度为50.3m。围护结构为1 200mm厚地下连续墙，墙深59.9m，进入中风化砂质泥岩。地下连续墙外侧2.5m处为800mm厚塑性止水墙，与地下连续墙同深。基坑西侧为端头加固区(20m旋喷加固+3m冷冻加固)。基坑支护体系为4道板撑+4道钢筋混凝土支撑+2道钢支撑。支撑分别为第1道采用钢筋混凝土支撑，第2,3道采用钢支撑(实际施工方案调整后取消)，第4～6道采用钢筋混凝土支撑。板撑分别为1 500mm厚顶板、800mm厚地下1层板、800mm厚地下2层板及1 800mm厚底板(见图1)。按照规范划分要求，本工程自身风险等级为一级(开挖深度>20m)，周边环境风险等级为一级(主要影响区内存在已建成通车的青奥轴线地下工程隧道及夹江)。