宋 健，李鸿盛，胡风明，闫 磊，程龙飞

(1.中交一公局重庆万州高速公路有限公司，重庆 404100； 2.重庆三峡学院土木工程学院，重庆 404100)

0 引言

悬索桥重力式锚碇基础埋深较大，施工首先需要进行基坑开挖，形成深达数十米的超深基坑。深基坑开挖过程中，岩土层开挖面重力及对周边岩土的支撑作用持续减少，从而导致基底及周边岩土层应力重分布。若在开挖过程中，基坑边坡及支护结构不能形成新的平衡状态，就会造成基坑边坡失稳坍塌等事故，甚至造成重大的生命财产损失。

我国东部平原地区具有深厚的覆盖层，锚碇基坑常采用沉井[1]、矩形地下连续墙[2]、圆环形地下连续墙[3-5]等支护形式，已经积累了丰富的施工经验。在中西部山岭重丘区，重力式锚碇的基坑边坡常为岩质边坡或土岩混合边坡，可充分发挥岩质边坡的优势，采用放坡开挖[6-7]或者混合支护形式[8-9]。但目前为止，砂泥岩互层地质锚碇基坑的案例仍较为罕见。

背景工程地处三峡库区腹地重庆万州区，该区侏罗系砂岩、泥岩、砂质泥岩、页岩等广泛发育并形成互层结构，并因构造运动形成倾斜产状。砂岩、泥岩、页岩的结合面是相对软弱面，该区域的滑坡大多数与此有关[10]，即使在缓倾角状态下也可能产生顺层滑坡[11]。依托背景工程，本文总结了砂泥岩互层地质超深锚碇基坑的施工技术方案，并对基坑边坡变形监测成果进行了分析，相关经验和数据可为类似工程提供借鉴。

1 工程概况

新田长江大桥设计为单跨1 020m的钢箱梁悬索桥，在重庆万州城区上游19km处跨越长江，是恩广高速重庆新田至高峰段的控制性工程。……