王冠琪

（中国铁路设计集团有限公司机械动力与环境工程设计研究院，天津 300308）

党的十八届五中全会提出创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，其中，绿色是新发展理念的重要内容之一，是要解决好人与自然的和谐共生问题，要把经济活动过程和结果的“绿色化”“生态化”作为绿色发展的主要内容和途径。设计是实现铁路工程绿色发展的关键环节之一，在初步设计阶段通过优化土石方数量、占地面积等内容，最大限度地减少对生态环境的扰动与破坏，是贯彻绿色发展理念的根本要求和基本做法[1-4]。本文以某铁路工程为例，从设计优化辅助坑道数量、线路纵断面、提高隧道弃渣综合利用率、减少取弃土(渣)场数量及占地等方面研究铁路工程设计如何践行绿色发展理念。

1 项目概况及分析

1.1 项目概况

新建某铁路线路全长429.771 km，设计速度目标值350 km/h。隧道占比约50%，桥梁占比约27%，路基占比约23%。工程沿线属中低山丘陵区，总体地势为西南低东北高，地形起伏，沟谷纵横。原初步设计挖方5 609.84 万m3，填方1 711.32 万m3，利用方586.37万m3，借方1 124.94万m3，弃方5 023.47万m3。共设置222处弃土(渣)场、占地面积767.43 hm2，25处取土场、占地面积78.79 hm2，18处隧道辅助坑道。

1.2 问题分析

（1）局部工点形式不合理引起土方量增加。该工程原初步设计挖填比3.28，挖方远大于填方，应考虑在浅路堑地段，通过适当调高纵断面，以桥梁的形式跨越山体，减少挖方路堑的工点长度，从而解决挖方量过大的问题；将部分隧道进出口的短桥梁改为短路堤，路堤填方利用隧道挖方，从而解决挖方利用率低的问题。……