冯琳琳

（广东和立土木工程有限公司， 广东 广州 510000）

1 引言

在山区道路建设过程中， 因其地势较为曲折陡峭， 故多采用小半径曲线桥梁进行连接。 当前多以支架现浇箱梁作为小半径曲线桥， 但因山区地势条件往往过于崎岖， 多数情况下难以满足高墩施工所需的条件。 因此在进行高墩施工时多以装配式梁桥为主。 对于T 型梁而言， 在进行曲线桥各段连续梁的建设时多采用以直代曲的方式进行， 但该种情况仅适合在大半径曲线桥下使用，针对小半径曲线桥往往难以实现目标要求。 鉴于上述问题以及现有山区小半径曲线桥常见病害，本文将引入组合I 型梁的概念， 以某立交桥为研究对象， 分析研究其构造设计。

2 小半径曲线桥存在的问题

2.1 支架现浇箱梁存在的问题

在小半径曲线桥梁建设过程中， 因箱型梁具有较好的抗弯扭性能而得到广泛的应用。 当前多以支架现浇的方式进行箱梁施工， 以支架和模板搭设的方式进行混凝土的现浇［1］。 但该种施工方法仅适用于平坦的地形， 并且所得的桥面一般具有较低的标高。 而对于山区环境下建设的这种高墩并且地势较为陡峭的公路而言， 所需搭设的支架往往过高， 极易造成支架歪曲现象， 施工难度及风险往往较高。

2.2 T 梁存在的问题

当前多以装配式梁桥作为高墩施工首选的形式。 在小半径曲线桥梁中， T 型梁桥存在有内外弧度差， 梁体在曲率半径的影响下往往表现出不同的内外长度。……