刘晏斌

（中铁十八局集团第三工程有限公司， 河北 涿州 072750）

1 概述

分析全球铁路数字化、 智能化发展趋势及我国高速铁路建设现状、 信息化成就和面临的挑战， 智能高铁已成为铁路的前沿发展方向。 在新一轮科技革命背景及铁路建设迫切需求下， 智能铁路概念正加速走向落地， 推广应用BIM 技术是建设数字铁路的有效途径。

在我国隧道建设中， 人工钻爆法因具有普遍适用性而被广泛应用， 但同时又存在工序复杂、安全风险高等缺点。 通过近年来不断探索和实践， 隧道建设正在由传统人工钻爆法向机械化配套施工转变。 相对于人工分部开挖施工， 大断面全工序机械化配套施工， 在施工装备上由传统的小型机械化、 半机械化开挖施工转变为三臂凿岩台车为主的大型机械化配套施工作业； 在施工工法上具有开挖次数少、 对围岩扰动小、 初期支护封闭及时等优点， 更有利于控制围岩的稳定性控制。 在保障施工质量、 提高施工效率的同时， 改善了作业环境， 提高了施工安全系数， 降低了施工人员劳动强度， 可谓一举多得。

我国是名副其实的隧道建设大国， 但隧道建设水平与世界先进国家相比仍有不小差距， 主要体现为机械化程度较低， 信息化施工管理水平较低， 距智能化尚有一定距离。 由此可见， 机械化施工、 信息化管理是隧道智能化建造的基础， 而智能化建造是隧道机械化、 信息化施工的提升和发展趋势。

2 工程概况

新建郑万高铁北起河南郑州， 途径湖北襄阳， 最后到达重庆万州， 是中国八横八纵铁路网重要组成部分。……