牡佳铁路全生命周期BIM技术应用

2021-05-17齐成龙

铁道标准设计 2021年5期

齐成龙

(中国铁路设计集团有限公司,天津 300308)

引言

为了验证BIM在铁路工程应用的技术路径，探索BIM在勘察设计、建设管理和运营维护阶段的全生命周期应用价值[1-4]，国铁集团工程管理中心于2014年底指定了包括京沈高铁在内的17个BIM试点项目[5-6]。这些试点项目的成功开展，对铁路行业的影响不只是技术层面，同时为参建单位培育了大批BIM研发和管理技术人才，并对更大范围的BIM应用提供了技术、管理和人才支撑。

在此背景下，2017年，国铁集团工程管理中心在牡佳铁路布置了全线全专业BIM技术和信息化应用相关工作。该项目借鉴了已有BIM项目的成功经验，在规范编制、程序开发、项目管理、施工应用等方面都取得了丰硕的成果。

1 项目概况

牡佳铁路全长374.744 km，全线包含多处拱桥、大跨度连续梁、T构、道岔梁等复杂结构，按照国铁集团推进铁路建设信息化管理、全面提升铁路“设计-施工-运维”管理水平的总体要求，在牡佳铁路BIM项目中全面遵守铁路BIM联盟标准，创建了全线、全专业精细化BIM设计模型，实现了基于精细化模型的多参与方数据共享与协同工作，同时，通过BIM设计模型向施工阶段的交付，在施工阶段实现了BIM技术在深化设计、施工模拟、作业指导、预制加工等方面的应用。

本项目采用达索软件作为主平台并辅助一定的二次开发，达索软件的Catia模块用于三维BIM建模，Enovia模块用于项目协同管理。同时，使用TEKLA软件作为在钢筋BIM详细设计工具[7-8]。