张佳佳，郭凡，何田，同晓光

（陕汽集团商用车有限公司 研发中心，陕西 宝鸡 721013）

1 引言

纯电动汽车动力源为高压动力电池，由动力电池输出高压电，经电机控制器转换后驱动主电机带动车辆运行，同时为制动、转向、PTC、空调等辅件系统提供动力源。整车高压电路是车辆动力传输系统的关键。本文通过故障实例分析了高压回路绝缘类故障产生的原因及对整车运行的影响，介绍绝缘类故障的常见排查方法与优化方案。

2 故障现象

某纯电动车在市场运行过程中仪表显示绝缘故障[1]，车辆限扭矩或直接下电停车，无法运行，重启后故障依然存在。

3 整车高压绝缘检测逻辑

高压部件的防护主要包括防水、机械防护及高压警告标识等。尤其是布置在机舱外的部件，如电机及其控制系统、电动空调系统、DC/DC电压转换器、车载充电机等以及它们中间的连接接口，都需要达到一定的防护等级，电动车整车基础布置如图1所示。高压部件应具有高压危险警告标识，以警示用户与维修人员在保养与维修时注意这些高压部件。为提示和警示用户与维修人员，高压线束应采用橙色线缆并用橙色波纹管对其进行防护[2]。并且所选高压连接器防护等级应不低于IP67等级。

纯电动车绝缘检测一般由电池管理系统（BMS）进行绝缘检测，检测方法一般为电桥平衡法。若电池管理系统检测到整车回路中出现绝缘故障，即上报整车控制器（VCU），由整车控制器进行下电或停车指令下发。……