李 行

(绍兴市轨道交通集团有限公司，浙江 绍兴 312000)

国内某条2号线一期工程线路为全国首条同时采用全自动运行、专用回流轨、综合监控系统云平台架构的轨道交通线路。同时，为了优化场段布局，一期工程暂不建设车辆段及停车场，转而建设“过渡期运营保障临时设施”(简称线上停检线)，线上停检线设3列位停车列检列位、1列位双周三月检列位、1列位停车列位，协同配合另一车站折返线和站台延长线共同承担车辆日常检修停放任务，定修及以上修程由1号线车辆基地承担，线上停检线如图1所示。

随着智慧城市下智慧地铁概念的提出[1]，智慧车站、智能运维、大数据、云平台、5G逐渐进入城市轨道交通行业，使得利用智能化设备来辅助直至替代传统运维成为可能。目前，上海地铁、北京地铁、广州地铁等地铁公司已经开始对车辆智能运维体系进行探索性应用，国内各大城市轨道交通企业均积极着手研究适用于自身的智能检修模式[2]。上海地铁意在建设一套联合“车联网子系统(IOR)”“轨旁车辆综合检测子系统(SMIT)”“车辆维护管理信息子系统(RISE)”“车辆维护专家系统”4个专业化系统整合而成的“智能运维系统平台”[3],其在智能运维领域的研究与应用走在了全国地铁行业的前列。

图1 线上停检线

1 运维方案

根据线上检修选取智能运维设备实际安装或使用位置的不同，车辆智能运维设备大体可分为车载设备、轨旁设备和辅助设备三大类。

表1车辆智能运维设备