王新， 杨福宇， 刘思源， 邓宝， 龚帅， 闫书明， 王濛

(1.北京华路安交通科技有限公司， 北京市 100070； 2.中国人民解放军陆军工程大学 野战工程学院)

1 引言

从JTG/T D81-2017《公路交通安全设施设计细则》中推荐的各防护等级波形梁护栏结构形式和高速公路实际应用情况来看，大部分都在护栏梁板与立柱之间设置了防阻块构件。同时，按照与不同形式立柱匹配应用，可将防阻块分为适用于钢管立柱的六角形防阻块、适用于方管立柱的防阻块及适用于H形立柱的防阻块共3种类型，其中，前两种类型的防阻块应用最为广泛。

当前相关规范已对波形梁护栏防阻块结构、尺寸、材料等进行了详尽、明确的规定，实际工程中也基本按照规范进行标准化操作，但通过市场调查，了解到防阻块的焊接工艺与规范规定存在一定差异，即GB/T 31439.2—2015《波形梁钢护栏第2部分：三波形梁钢护栏》中第4.4.2条要求：“防阻块可采用高频焊接成形，如果采用其他方式加工，应有试验资料保证其强度不低于高频焊接成形工艺”，而当前采用高频焊接成形的防阻块产品极少，原因是高频焊接(所谓高频焊接是指利用高频电流所产生的集肤效应和相邻效应，将钢板和其他金属材料对接起来的新型焊接工艺)工艺较复杂，对加工设备、环境、人员要求严格，且生产成本较高，故生产厂家普遍采用焊接操作更为简单、综合成本更低及焊接质量良好的二氧化碳气体保护焊(所谓二氧化碳气体保护焊是指以二氧化碳为保护气体，进行保护焊接的方法)进行防阻块加工。……