徐继光， 翁贤杰， 张龙生

(江西交通咨询有限公司， 江西 南昌 330008)

在城市地铁隧道工程中，经常采用超前注浆工法加固隧道掌子面前方软弱地层以保证隧道安全开挖。然而，城市地铁隧道通常埋深较浅，超前注浆会引起目标注浆区域上方地表隆起变形，当隧道上方分布有道路、建筑物或市政管线时，超前注浆有可能会影响隧道上方路面行车安全、建筑物稳定及市政管线安全。因此，研究隧道超前注浆导致地表隆起变形规律对于实现城市环境下隧道超前注浆安全控制具有重要意义。

对于注浆导致注浆区域上方地表变形问题，国内外学者开展了相关研究，Sagaseta、Gollegger、唐志伟、Zhang等分别基于解析理论或数值方法获得了注浆导致地表隆起变形的定量计算公式或求解模型；张世杰等开展了隧道砂土层注浆导致地表变形的模拟试验，分析了地表隆起过程中地层压力及位移的变化规律。然而，以上研究大多集中在理论及室内模拟试验方面，研究中对注浆抬升地表过程进行了诸多简化，目前尚缺乏现场试验方面的研究。

该文为揭示隧道超前注浆导致地表隆起变形规律，依托青岛地铁2号线啤～苗区间隧道超前注浆加固工程，开展注浆导致地表隆起规律现场试验，研究地表隆起值的空间分布特征及其随注浆进程的发展规律，进而分析注浆量、注浆材料类型等因素对地表最大隆起值的影响，在此基础上提出隧道超前注浆过程中地表隆起变形控制方法并应用于实际工程中。……