封晓黎, 胡彦杰, 宋晓, 李勇, 王亚琼

(1.河北高速公路集团有限公司荣乌分公司， 河北 保定 072550； 2.武汉中交交通工程有限责任公司；3.长安大学 公路学院)

1 引言

中国公路隧道发展迅速，截至2019年底，中国公路隧道共19 067处、总长约1 896.66万m。为了保障公路隧道行车的安全性、舒适性，需要对隧道空气质量进行控制，如何在经济节能的情况下满足隧道通风要求已成为特长公路隧道研究的重点，许多学者不满足现有造价较高的全横向通风、半横向通风以及分段式纵向通风方式，提出一种新的通风方式——互补式通风，并对该通风方式的通风效果进行了验证，提出了该通风方式的适应条件等。

互补式通风作为一种新型的通风方式，研究者一直致力于这方面的相关研究，胡彦杰等在针对大别山隧道通风方式研究时提出了双洞互补式通风系统设计理论和方法，在不增设通风斜井的条件下，满足大别山隧道左右线需风量要求；夏丰勇基于大别山公路隧道研究了互补式通风运营模式，提出根据通风负荷选用单U形通风模式或双U形通风模式；王亚琼等通过双洞互补式通风物理模型试验论证了互补式通风方案的可行性。静电除尘是降低特长隧道污染物浓度的重要手段，可有效降低通风负荷，实现经济、节能的效果，在挪威、日本等国家已成功应用于公路隧道中。韩星等从隧道需风量计算方法出发，指出在一定坡度下，柴油车比例达到临界比例时，才需要使用静电除尘设备；……