张斌

(中交二公局第一工程有限公司，湖北 武汉 430000)

随着中国经济的快速发展，一大批超大跨径跨越江河、海洋等障碍物的桥梁正在规划和建设。由于超大跨径桥梁结构更为重要，设计期望更高，其对结构的耐久性要求更高。大跨桥梁大体积混凝土在施工过程中即出现温致早期裂缝可见相关文献报道。这些温致裂缝会与其他受力裂缝耦合，甚至影响结构的安全使用。因此，为了避免产生过大的水化热导致结构开裂，必须在大跨桥梁的大体积混凝土施工时开展针对性的温度控制工作。

该文结合石首长江公路大桥南侧主塔承台施工，研究超大体积混凝土承台的夏季施工水化热控制关键技术。由于环境温度高、江面风大、昼夜温差大等不利因素，使得夏季高温施工的超大体积混凝土水化热极难控制。根据承台的结构特点，采取从合理分层、优化混凝土配合比、掺加缓凝型高性能减水剂和纤维、预埋冷却管并进行温度场实测等有效措施对其进行温控。

1 工程背景

湖北石首长江公路大桥主桥为(3×75+820+300+100) m双塔单侧混合梁不对称斜拉桥。该桥南侧主塔设计采用圆端矩形承台(图1)。该主墩承台结构分两级布置，均采用C40混凝土。一级承台平面尺寸为67.5 m×35.75 m，厚7 m。二级承台为棱台形，高为2.5 m，其底面、顶面尺寸分别为51 m×23 m和46 m×18 m。南侧主塔承台混凝土浇筑方量多达18 171.5 m3，属超大体积混凝土施工。

图1 南塔承台结构示意图(单位：cm)

该承台的混凝土温控防裂和施工组织均具有较高的难度，具体表现为：