罗文艺， 黄福云， 李雅杰， 崔玉龙， 王金安

(1.中建五局土木工程有限公司, 湖南 长沙 410000；2.福州大学 土木工程学院)

1 前言

市政桥梁作为城市道路交通的枢纽，在整个城市经济的发展以及城市化推进过程中，起着十分重要的作用。随着中国经济建设的快速发展，交通量的需求不断增大，许多桥梁出现设计荷载较低、桥龄较长，桥面宽度不足以及通行能力逐渐趋于饱和等问题。为了解决这些问题并提高交通量，往往选择将桥梁加固、加宽甚至拆除重建等措施。

桥梁的拆除重建一般很浪费资源并且违背低碳原则，因此，当桥梁剩余承载力仍然较大时，在原有桥梁基础上进行加固是一种较好的选择。目前，桥梁加固的研究得到了较多的关注。张树仁等采用粘贴钢板或其他纤维复合材料的方法对钢筋混凝士构件受拉或受剪薄弱区段进行补强加固，以提高薄弱区的承载能力，并重新计算其抗剪承载力；项贻强等对横向联系失效的空心板梁桥采用施加横向预应力钢绞线进行加固，并对其横向分布进行了新的计算。不过，相对来说，为提高桥梁的通行量而进行桥梁加宽的研究相对不多，原因主要是其通常以新建桥梁的方式在原桥旁相邻位置进行拓宽，形成上、下幅桥梁，从而不改变原桥的结构和受力。拓宽以后的新桥可以增加新的车道数目，保留旧桥的上下部结构继续使用，从而提高原有的交通流量。然而，对于城市桥梁来说，由于空间有限，在旧桥相邻位置新建桥梁较为困难，特别是对于城市高架桥或立交桥来说，通常为曲线桥梁，新建桥梁更为困难。……