王德怀, 王琦,2, 张玉奇

(1.中交第二航务工程局有限公司， 湖北 武汉 430040; 2.长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室)

1 概述

济南凤凰路黄河大桥主桥为三塔自锚式悬索桥，北侧跨黄河大堤引桥采用(154+245+154) m变截面连续钢混组合梁桥型方案(图1)，主梁采用正交异性桥面板组合梁，梁高按二次抛物线变化，横向为线性变化，最大主梁宽度为61.7 m，施工难度大。

图1 济南凤凰路黄河大桥北侧跨大提引桥总体布置图(单位：m)

主梁为闭口钢箱梁，梁高4.8～10.0 m，宽度为54～61.7 m，单箱四室，由两个中心箱室、挑臂箱室组成，其中挑臂尺寸保持不变。横向板件包括空腹式横隔板、端横梁横隔板和中横梁横隔板，全桥共计142个横隔板，空腹式横隔板标准间距为4 m，见图2。全桥范围设置8 cm等厚度桥面板，为避免钢桥面板在疲劳荷载作用下的疲劳开裂问题，减轻恒载自重，在车行道及渐变范围内设置UHPC混凝土桥面板。为减薄中支点钢梁底板厚度，在中支点边跨侧40.5 m，中跨侧32.5 m范围内采用钢梁底板与混凝土结合方案，即通过在钢梁底板上浇筑混凝土，采用C50低收缩混凝土，厚度为0.35～1.20 m，协助钢梁底板共同承担荷载作用。

图2 典型断面图(单位：mm)

跨堤桥与黄河大堤斜交，受到大堤坡脚的影响，支架搭设难度大，节段重量大且桥位处存在5～8 m的三级落差，受地形限制，大型起重设备驻位困难，节段吊装与运输难度极大。该文提出3种施工方案，通过有限元软件开展连续梁桥结构内力分析和变化规律研究，从适用性、经济性和安全性等方面对3种方案进行综合比选。……